由法國建筑大師讓·努維爾主持設計，同濟設計集團全過程配合落地的星美術館，于2022年12月底正式開館。這個上海西岸美術館大道最北端的新“星”，將以老建筑的記憶為起點，承續工業建筑的精神，喚醒場地的歷史，創造更詩意的未來。
項目背景與設計理念
項目基地位于上海市徐匯區瑞寧路111號，該片區原址是始建于1907年的南浦火車站，是當時全國三個可以進行水陸轉運的站場之一。八一三事變后由貨運轉為客運，并更名為日暉港站。50年代定名為上海南站，80年代被改造成碼頭，成為當時上海鐵路地區唯一擁有自備專用碼頭的車站。而隨著世博會的到來，這個老火車站于2009年關閉。
基地內保留了一段鐵軌、沿江龍門吊和一臺火車頭以及幾節綠皮車廂，作為歷史的見證，也給后續的設計帶來了靈感。
2014年星美術館創始人，收藏家何炬星先生受邀籌建一座代表國際當代藝術前沿思考的美術館，并邀請了法國普里茲克獎得主讓·努維爾先生擔綱設計。
星美術館從設計、建設到使用經歷了八年，讓·努維爾先生在設計上延續了建筑的歷史，長向的坡屋頂建筑有著銀灰色的色調，帶著工業遺存的氣息與歷史積淀的故事，呈現了設計的三個關鍵詞：簡單、純粹、工業化。而多樣化的展覽空間模糊了室內外的邊界，光線和材料的豐富運用更增添了美術館的詩意。
場地文脈與工業文明
原址上的貨棧是存放貨物的場地，而美術館是展示藝術作品的場所。這兩種空間本身就有共通之處，不同的是貨棧保存為主，美術館更注重展示。如何在貨棧這一簡潔的原型中創造出豐富適應性的展覽空間一直是設計的出發點。
方案設計在保持原建筑面積和高度的前提下，保留了原建筑90米長的倉庫原型和坡屋面形態。以美術館及其輔助配套為基本功能，同時配置書店、休憩等向市民開放的休閑功能，來詮釋獨特的具有城市工業化進程的歷史性記憶和象征意義。
場地西側原有的下沉花園被抬高擴大為入口前廣場，為活動和展覽提供了更寬闊的視野和形象；北側的火車花園，利用了原有的鐵軌和火車頭及兩節列車，結合景觀花園創造了野趣的氛圍；東側室外展場保留了原有的構架形式，與樹陣形成了獨特的室外布展空間；南側的濱江觀景平臺打開了與防汛墻之間的步行空間，與濱江公共空間有機地融為一體。
場地內原有的兩個龍門吊以獨特的形態和鮮明的色彩與建筑融合，成為了新建筑的一部分，火車頭和鐵軌也在屋檐下的灰空間中創造了新的功能，這些工業遺跡的元素和新建筑的構造節點相互呼應，不僅勾起了場地的歷史記憶，也是對于工業文明的一種新的傳承。
為了創造了一個獨一無二的，公共性極強的展示形式，建筑的頂部漂浮著吊裝藝術品的大平臺。平臺上放置的藝術展示品給整個西岸提供了一個城市和街區的亮點，它們給浦江，給周圍街區，一個最直接的藝術與建筑不可分割的形象，創造了一個藝術與市民生活最直接的對話。
“它是全世界唯一一個在屋頂做展示的場館，遠遠看去，它像直接漂浮在整個黃浦江面，讓在西岸附近的市民，包括在黃浦江對面世博會的市民，都能夠看到這里的藝術展覽。”
與同樣由努維爾設計的浦東美術館不同。浦東美術館沿江立面設置為巨幕，與黃浦江對岸的外灘萬國建筑博覽群交相輝映。不同于浦東美術館的垂直界面，星美術館打造了一片介于水天之間的平臺，沿江面展開。延綿的水平界面是天與水的對話，是市民與展覽交互的場所，展館與城市的邊界再次實現了突破。
美術館地上總建筑面積約1800平方米，在充滿歷史感的簡潔坡屋頂下，衍生出了對應不同功能需求的新空間：通高展廳、無柱懸浮夾層展廳、屋頂平臺展場、室外展場等等，自由多變的空間和展陳面積的最大化利用，對結構形式和設備集成提出了很大的挑戰。
同濟設計集團作為國內配合落地的設計院，從設計階段的協調和深化技術解決方案，到施工階段落實各種細節，都不遺余力地追求貫徹方案的概念和效果。
通過設計階段的搭建模型和施工階段的建造樣板段，對材料和構造節點反復的推敲，打磨每一個細節并制定施工執行方案，確保施工方能夠實現設計的創意，最終與各方共同實現實現國際高品質建筑的初衷。
